07/04/2010
21/01/2010
Koupě stroje čz175 a kontrola stavu
Kamarád si neustále pořizoval nějaké ty Jawy a já jsem zatoužil také po nějaké té české motorce, aby jsme se spolu mohli prohánět a moc to nestálo. To jsem si ovšem v tuto dobu ještě neuvědomoval, že každá sranda něco stojí. U jednoho pána v nedaleké vesničce se před jeho domem přímo pod děravým okapem válela žlutá čezeta 175. Pán nám tvrdil, že na motorce asi půlroku nejel. Motorka byla na první pohled opravdu ve špatném stavu. Celý podzim a zimu stála venku pod okapem, takže na ní pršelo a koroze se začala projevovat. S pánem jsem se domluvil na prodeji a za motorku jsem dal 1500,- Kč. Do motorky jsem vložil baterii a trochu nového benzínu, ale ani si to neškytlo, ikdyž světla svítila. Překvapení na mě ovšem čekalo když jsem chtěl zkontrolovat v jakém stavu je zapalování a kladívka. Když jsem odšrouboval pravý karter, tak se z podvíka vylilo možná půl litru vody. Kladívka jsem obrousil jemným smyrkem a zkusil jsem prošlápnout motor. Kladívka se probudila a jiskra byla na světě. Motorku jsem roztlačil a naštěstí chytla. Ovšem při přidání plynu se začala dusit a silně se z ní kouřilo. Na dvoujku a s velkým kouřem a rachotem jsem si motorku odvezl domů. Motorku jsem doma umyl, tronchu naleštil zašlý lak a přemýšlel jsem co opravit nejdřív. Nakoupil jsem nové kompletní zapalování, nová zrcátka, která jsem pak použil na čz 250. Dál jsem koupil některá nová lanka a taky zadní plášť. Při kontrole motoru jsem zjistil, že je prasklý pístní kroužek a od něj je trochu omlácený i píst. Nechal jsem si udělat výbrus válce, který mě stál asi 850,- Kč, protože bylo potřeba udělat až šest výbrusů. Válec byl už zřejmě dost opotřebovaný, ale motor dostal znovu sílu a zvuk. Další věcí která mě trápila bylo dobíjení. Koupil jsem nové relé a překontroloval kabely i tak to prostě nedobíjelo. Motorku jsem odvezl jednomu starému pánovi, který mi jí skvěle opravil a seřídil předstih opravdu precizně. Sám bych to zřejmě v tu dobu, když jsem o motorkách moc nevěděl asi nezvládl. Další závadu kterou jsem zjistil byl svařovaný rám v oblasti uchycení přední vydlice, zřejmě se na motorce někdo vyboural, ovšem rám již nebyl svařený přesně v ose. Řidítka byla taky trochu vyhnutá a narovnání nebylo vůbec obtížné. Pokud bych se měl vyjádřit k laku, tak ten je opravdu mizerný a chtělo by to motorce dopřát nový. Po drobných opravách a výbrusu válce dostala motorka nový dech a zatím s ní bez problému jezdím do práce. Po zimě překontroluju baterku a předstih, ale to už bude zřejmě na další příspěvek.
05/01/2010
výměna řidítek a gumových doplňků
Ze všeho nejdřív jsem zajel do Ústí nad Labem do speciální prodejny a tam jsem nakoupil plno nových dílů a už jsem se těšil jak je budu měnit. K motorce jsem při koupi dostal nová řidítka a tak jsem je hned vyměnil. Při výměně řidítek jsem také hned vyměnil staré a spuchřelé převlečné gumičky a rukojeti. Na řidítka jsem koupil dvě docela ucházející zrcátka, nejsou to sice originály ale vypadají docela dobře. Práce nebyla obtížná a měl jsem jí brzy hotovou. Jen jeden malý broblém se vyskytl a to že jsem musel k uchycení vrchního krytu světlometu použít na stranách dva šroubky jak je vidět na obrázku č. 2. V originále zde mají být výstupky, které by měly zapadnout do otvourů ve vrchním krytu. Bohužel výstupky ze spodního krytu někdo upiloval a provrtal a místo výstupků použil k dotažení šroubky. Na funkci se nic nemění a tak jsem šroubky vyměnil za pozinkované.
04/01/2010
Čezetka z roku 1961 – první seznámení
V prosinci 2009 jsem domů přitáhl z nedaleké vesnice moto ČZ 250 typ 455 vyrobenou v roce 1961. Motorka vypadala na místě vcelku ve slušném stavu. Červená barva typická pro Jawu sice není původní, ale to mě prozatím netíží. Originál byla motorka zřejmě černá se zlatými liniemi. V první řadě jsem jí zkusil nastartovat, což se sice podařilo, ale motor měl nepravidelný chod. Když jsem se podíval pod sedlo, tak jsem zjistil že místo vzduchového filtru je k rámu neoriginálně připevněný regulátor dobíjení a filtr u motorky úplně chybí. Za další jsem zjistil že chybí kryt řetězu. Přední blatník nějaký umělec v přední části vyhnul jakoby do hranata a ve spodní části je udělaný jakoby větší límec který je vykytovaný, takže bude potřeba sehnat nějaký slušný blatník. Ráfky kol a dráty jsou orezlé a zřejmě bude třeba jim udělat nový lak a znovu vyplést. Chod motoru je cinkavý což znamená že pokud budu chtít s motorkou jezdit slušné trasy, budu muset udělat repasy klikového hřídele a výbrus válce a také už do budoucna budu uvažovat o pořízení bezkontaktního zapalování VAPE zřejmě SZ13. Další mouchou je vykloktaný čep stojanu, motorka se jemně kolíbe do stran při manipulaci. Trochu mě taky trápí přední vidlice, zřejmě budu muset doplnit olej a to se budu muset s nějakou chytrou hlavou poradit jaký olej tam dám a bojím se i rozebrání vidlic abych tam něco nepoškodil.
